今天我想聊的是汽車的手動檔和自動擋到底有什么優(yōu)劣勢，并結合我們寬甸人民的用車環(huán)境聊聊我自己的看法。
1.手動檔:
手動擋是手動變速器(MT)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。從汽車被發(fā)明出來的時候使用的就是手動擋，因為它結構簡單便于操作。我們市面上能見到的手動檔家用車都是5個或6個擋加一個倒檔，貨車上使用的一般都是10個或12個前進檔加2個倒檔。
手動檔的優(yōu)勢:
(1)造價低，可靠耐用:對車比較了解或者近期想買車關注配置的人可能看到，只有在大陸銷售的中低檔汽車的入門配置才是手動檔的車，同種車型同樣配置的手動檔和自動擋，至少差了一萬塊錢，這足以說明手動擋造價低。某國民車品牌13年以前的自動變速箱曾經(jīng)出現(xiàn)過一次大規(guī)模的漏油事件，造成了大規(guī)模的召回返修的情況，手動檔就很少有，再有凡是干重活，大負荷運轉的車，比如出租車，貨車，極限越野車，賽車基本上用的都是手動檔，因為它結構簡單，可承受的扭矩大，所以可靠耐用。
(2)油耗低:因為常開手動檔的司機知道，換完擋踩油，發(fā)動機輸出的動力會剛性直接傳遞給車輪，自動擋換擋的時候需要一個時間，會有一小段時間離合器與齒輪沒有完全結合，會空轉，所以會損失一部分動能，再有，自動擋變速箱的重量要遠遠比手動檔重，也會損失一部分動能，再次，手動檔的車型在擋滑行時，因為結構簡單損失的動能要比自動擋要小，所以手動檔要比自動擋油耗低。
(3)安全性高:
a.手動檔的車有腳踩離合器，而自動擋的車沒有腳踩離合器。而就是這個小小的離合器往往決定著司機的生命。尤其是新手，本來操作不熟練，在遇到緊急情況時往往會手忙腳亂，錯將油門當做剎車踩。如果是手動擋的車型就會沒問題，因為踩剎車之前都會先踩離合器，以此來斷開發(fā)動機動力與油門之間的聯(lián)系，這樣一來無論是踩剎車還是錯踩在油門踏板上，車都不會有向前的加速度，會安全很多。而自動擋的車就不同，油門和剎車踏板都是用右腳控制的，因此出現(xiàn)緊急情況極有可能會發(fā)生交通事故。
b.遇到剎車系統(tǒng)失靈或衰減的情況下(包括雪地)可以使用發(fā)動機制動來剎停車輛，就是強行掛低擋位，靠發(fā)動機的阻力來剎停或減慢車速，雖然自動擋也有手動模式，不過它是完全由電腦控制的，這種極端情況下，可能會自動跳回高擋位，釀成慘劇。
(4)駕駛樂趣:也就是操控感。我理解的就是車完全能被我掌控去行駛。
手動變速箱是完全由你自己的意識控制擋位的，在需要爆發(fā)最大動力的時候毫不遲疑的安你的駕駛意圖執(zhí)行你的每一個指令，降一個擋兩個擋隨你所愿，過彎的時候提前降檔，出彎的時候加速一氣呵成，這就是所謂的人車合一的境界，也就是駕駛樂趣。自動擋車往往給油急加速的時候的工作邏輯是，你給大油門--電腦控制降檔--全力輸出，(降一個擋兩個擋往往也不能完全領會你的駕駛意圖)這期間需要一個過程，再好的自動擋只能接近手動檔，但永遠無法超越。
手動檔的劣勢:
(1)上手較慢，新手經(jīng)常會因為油門離合器配合不好，掌握不到離合結合點而熄火，在加上熄火后心里緊張，附近車輛的催促，起步更難。
(2)坡起的時候，掌握不好離合結合點就容易溜車，從而與后車發(fā)生碰撞，或者發(fā)生更大的事故。
(3)城市里走走停停的時候，因為需要不斷的含離合踩油門，會有疲憊感，這一點我深有體會，剛學會開車的那年十一，我把車開到了丹東江邊那條路，由于游客太多，車也多，一個多小時走了大概一公里，下車的時候左腳已經(jīng)不太會走了。自動擋就不會發(fā)生這種事。
2.自動擋:
顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。
自動變速箱是汽車工業(yè)發(fā)展的成果，從最開始的高低速到2000年主流的四速手自一體，到現(xiàn)在主流的六速手自一體，現(xiàn)在最多擋位的量產(chǎn)車有選裝十擋手自一體的福特猛禽，和標配十擋變速箱的林肯新領航員。
自動擋的優(yōu)勢:
(1)上手快，操作簡單。司機腳下只有油門和剎車兩個踏板，右腳就完全可以控制。不必擔心別滅火的情況
(2)適合在城市里開，走走停停只要控制好油門剎車就可以，離合器是由電腦進行控制。
自動擋的劣勢從上面手動檔的介紹里大家應該大致已經(jīng)明朗了，我就不一一列舉了我只說一點就是自動變速箱一定要在每10萬公里以內(nèi)換變速箱油，保證齒輪的正常潤滑，要不修一個自動變速箱的代價可是很高的。
下面我給大家介紹一下自動變速箱的種類:
(1)amt變速箱:電控機械自動變速箱的簡稱，是在干式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)，造價相對較低，應用在低端車型上以及客車上，缺點是頓挫感明顯。
(2)at變速箱:由液力變矩器，行星齒輪變速器，控制機構組成，是我們市面上主流的自動變速器。
(3)cvt變速箱:也叫無級變速器，多用于日系車，本田，日產(chǎn)，斯巴魯?shù)龋淖兯俦炔皇情g斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟型，駕駛平順性，降低了排放成本。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，很多搭載cvt變速箱的車型，換擋時只能從轉速表看出來，從發(fā)動機聲音上是感覺不出來的。
(4)dct變速箱:也就是雙離合器變速箱。這種變速箱形式就是有兩個離合器，一個控制1，3，5擋，一個控制2，4，6擋。使用一擋的時候二檔已經(jīng)準備好了，換擋時間大大縮短。好處就是，換擋快，能夠提供良好的加速感，但是由于技術相對不太成熟，低速或起步較慢，頓挫較明顯，可靠性經(jīng)濟性有待提高。
自動變速箱的使用注意:短暫的停車可以不動擋位，直接剎停，超過兩分鐘的停車建議把擋位推到n擋，這樣能保護變速箱。在坡路上停車的操作方法是，擋位推倒n擋，拉手剎，再推到p擋，有些人為了省事，直接推到p擋再拉手剎，這樣就是你變速箱的齒輪承受整個車的重力勢能，長時間會對變速箱有損傷。
結合寬甸的現(xiàn)狀我談談我的看法:
如果女司機或者長時間在街里行車的建議選擇自動擋，這里不是貶低女司機，因為女司機開車更多的是代步作用，沒必要選擇手動檔增加駕駛樂趣什么的，走走停停自動擋也比手動檔省事。有問題踩住剎車就可以。
如果經(jīng)常下鄉(xiāng)或者追求操控感動力，建議選手動檔，尤其冰雪路面，手動檔要安全得多。
我是拿手動檔練手，開手動檔開了三年才換自動擋的，所以我有一定的發(fā)言權。建議新手拿手動檔練手，我當時練車的時候就是找了一個沒人的坡路，練坡起，因為只要坡起練好了，油離配合就可以了，手動檔就可以當自動擋開了，而且手動檔練手能鍛煉你一心多用的能力，開車就需要眼觀六路耳聽八方，成手之后再做買新車的打算。